国富海强 蛟龙腾飞
国富海强 蛟龙腾飞
◎ 国家深海基地管理中心潜航员管理办公室副主任 付文韬
习近平总书记在党的十九大报告中明确要求“坚持陆海统筹，加快建设海洋强国”，再一次吹响了建设海洋强国的号角。21世纪是海洋的世纪，我们作为一线的海洋人，更要以学习贯彻习近平总书记海洋强国战略思想为动力，全面推进海洋事业发展，坚决扛起建设海洋强国的历史使命。
自全球大航海时代开始，海洋便主宰着世界大国的兴衰。除了各国管辖海域，世界广阔的“国际海底区域”蕴藏着丰富的矿藏资源。国际海洋法规定，谁先勘探到海底资源，谁就拥有优先开采权。因此，半个世纪以来，美国、日本、法国、俄罗斯等国的载人深潜器先后具备了探游国际深海的能力，其中日本的shinkai载人潜水器创造了世界最大下潜深度——6517米。
作为拥有漫长海岸线和辽阔海洋的大国，我国的载人深潜事业比国外晚了半个世纪。能够履行民族赋予我们这一代人的神圣使命，每一位载人深潜队员倍感光荣和责任重大。从研制到完成海上试验，我们仅用了10年时间就走完了世界发达国家半个多世纪的发展历程。从青涩起步到辉煌伟业的创造，既是党中央、国务院对海洋事业正确领导和关心的结果，也是全体深潜队员勇于拼搏、无私奉献的结晶。
蛟龙号海上试验是在涛飞浪卷的南海和太平洋上进行的，分为1000米、3000米、5000米和7000米级，是一项复杂的系统工程，与任何科学试验一样都具有风险。当下潜到7000米时，作用在潜水器载人舱外每平方米的压力要超过7000吨。每次下潜，这种时时刻刻都存在着的巨大压力和外面漆黑冰冷的未知世界，对潜水器的安全和下潜人员的生理、心理都是巨大的考验。
徐岂南，蛟龙号本体总设计师。2009年，蛟龙号在中国南海执行首次1000米海试任务时，他已经74岁高龄，身患有多种疾病。作为总设计师，蛟龙号在他心里就如自己的儿女一样珍贵，他不顾大家劝阻，毅然带着氧气袋和一大包药物随船参加海试。每一次下潜，为了掌握最新下潜情况，指导作业，在船尾五六十度高温的通信间里，他一站就是数个小时。蛟龙号完成下潜作业后，针对暴露的问题，为了尽快找出解决办法，徐老常常忙到深夜。海试进行到两个多月时身体实在撑不住了，才满怀遗憾返回陆地。即使不能随船在第一线，他仍然在技术保障中心作为技术顾问继续指导工作，坚守到海试任务的圆满完成。
蛟龙号第43次深潜试验由我主驾。这次下潜达到了5180米深度。蛟龙号在水下作业近11个小时后，完成全部任务浮出水面。由于暴雨滂沱，加上正值黄昏，原本出水后马上就能搜到的潜水器，全船搜索了40多分钟还没结果。我清楚地知道，漂泊越久，蛟龙和母船失去联系的可能性越大，后果不堪设想。同时，舱内3名下潜人员承受着剧烈颠簸的眩晕折磨，一位下潜人员已经生生被晃得呕吐。作为主驾驶，我明白自己的责任，为安抚舱内队友的情绪，我一边在颠簸中播放音乐，一边沉着地将潜水器的灯光打开，并调整潜水器射向天空。母船终于发现了蛟龙，最后，在茫茫夜雨中结束了这一惊心动魄的下潜之旅。
就是在这样一次又一次艰苦努力和勇敢的实践中，我们挑战深海的能力不断提高，信心和实力越来越强。
2012年6月3日，蛟龙号第四次从江阴出征，挑战载人潜水器试验的世界纪录。这一航次共成功进行了6次下潜。最终，蛟龙号载人潜水器成功突破7000米深度，为中国海洋探测计划创造了新纪录；6月27日，蛟龙号实现最大下潜深度7062米。这次出航时，尽管我们知道，蛟龙号潜水器的下潜深度无法超过美国探险型潜水器“深潜挑战者”号创造的10898米，但作为作业型深潜器，我们的海底作业能力必须超越。而这个超越的重任需要潜航员来担当。深海极限压力和低温环境下，操控蛟龙作业的难度远远大于水面和浅海。当我们下潜突破7000米大关时，由于深度已经达到蛟龙号的设计极限，舱内出现了接地泄漏报警，通常我们可以选择立即返航。但是，这一刻既是我们多年奋斗的目标，也承载着大家的重托，我们顶住巨大的心理压力，在海底连续作业4小时5分，成功实现了标志物的布放，拍摄了大量海底环境资料，获取了宝贵的深海沉积物、生物、矿物等多项样品。
这次下潜在创造世界作业型潜水器的最大下潜深度纪录的同时，标志着我国深海技术发展取得的新突破和重大跨越，是中国深海技术发展的重要里程碑。从此我国具备了载人到达全球99％以上海洋深处进行作业的能力，“蛟龙”成为海洋科学考察的前沿与制高点之一。这辉煌向世人展示的不只是中国海洋科技发展的成果，更是我们伟大的中华民族不屈不挠走向复兴所呈现的探索精神。
看小说就用200669.com