5.3 桥梁飞架：山河跨越 天堑通途
5.3
桥梁飞架
山河跨越 天堑通途
桥梁不仅缩短了人和车辆跨越河流、山谷和海洋等天堑的距离，给人以便利，而且是人类智慧的结晶和力量的象征，更是一种建筑艺术的展示。自古以来，我国的造桥技艺就处于世界领先水平。
从20世纪50年代修建万里长江第一桥时的建成学会，到八九十年代援建海外。改革开放以来，我国桥梁建设蓬勃发展，仅已建成的公路桥和铁路桥总数就超过百万座，成为世界第一桥梁大国，并创造出许多世界桥梁新纪录。再到新时代厚积薄发，中国桥梁建设者筚路蓝缕、砥砺前行，不仅助推国内桥梁实现了跨越式发展，更大步地走出去，使中国桥梁成为展示国家形象与实力的一张靓丽名片。
中国桥梁行业曾经历追赶世界的艰难，但中国桥梁人不屈不挠、迎难而上，在海内外的江河湖海、深山峡谷之上架起了一座又一座“中国桥”，让世界看见了中国的建桥实力。
展望新时代阔步前行的道路，中国桥梁行业已经在许多领域领先世界，正积极推动中国向世界“建桥强国”迈进，中国桥梁人也将用自己的努力让世界再次对“中国桥”刮目相看。
20世纪50年代，建设中的武汉长江大桥在进行钢梁架设。（资料照片）
1956年，武汉长江大桥架设第一孔钢梁。（新华社发）
1956年，武汉长江大桥架设第一孔钢梁。（新华社发）
2015年7月29日，飞架南北的武汉长江大桥和武汉鹦鹉洲长江大桥（远处）。（新华社记者 程敏 摄）
1968年9月30日，大桥建设者和南京市军民举行隆重集会，热烈庆祝南京长江大桥铁路桥通车。（资料照片，新华社发）
20世纪70年代拍摄的南京长江大桥。（新华社记者 丁峻 摄）
2016年10月8日拍摄的南京长江大桥。（新华社记者 苏阳 摄）
2008年5月1日，杭州湾跨海大桥正式通车。（新华社记者 徐昱 摄）
2013年7月17日，嘉绍跨海大桥亮灯夜景。嘉绍跨海大桥为六塔独柱双幅四索面钢箱梁斜拉桥，其中主航道桥为六塔五孔全长2680米的设计主通航孔满足通航3000吨级集装箱船的需要。（新华社记者 徐昱 摄）
2016年11月26日，人们在怒江傈僳族自治州泸水县六库镇通过向阳桥，背后是几座新建的桥梁。（新华社记者 胡超 摄）
2009年12月23日，地处贵州省关岭县与国家级风景名胜区黄果树瀑布交界处的坝陵河大桥正式通车。坝陵河大桥全长2237米，主跨1088米，距河面垂直高度370米。该桥的建成不仅极大方便了两岸群众，更实现了贵州与云南两省高速公路的快速连接。（新华社记者 杨楹 摄）
2018年5月1日，湖南省吉首市矮寨大桥周边云雾缭绕。（新华社记者 龙恩泽 摄）
笋溪河特大桥是一座典型的超高墩、大跨度、特长山区高速公路桥梁，大桥长1578米，桥面宽24.5米，最高桥墩190.65米，河面到桥面达290米。（新华社记者 解国清 摄）
2017年7月5日，在港珠澳大桥上远眺澳门和珠海。（新华社记者 梁旭 摄）
2018年4月19日，鸟瞰杭州湾跨海大桥。（新华社记者 翁忻旸 摄）
2018年1月9日拍摄的新白沙沱长江特大桥（右）和修建于20世纪50年代的白沙沱长江大桥（左）。经过5年艰苦建设，位于重庆江津的世界首座双层六线钢桁梁铁路斜拉桥—新白沙沱长江特大桥2018年1月前后落成。新白沙沱长江特大桥全线长约5.32公里，其中主桥全长920米，是渝贵铁路跨越长江的重要通道和关键控制性工程。该桥上层为四线客车线，设计时速200公里；下层为两线货车线，设计时速120公里。（新华社记者 刘潺 摄）
图为2019年6月24日拍摄的飞仙关吊桥。飞仙关吊桥位于四川省芦山县飞仙关镇与天全县多功乡之间，是原川藏公路上的第一座吊桥。该桥于1951年竣工通车，1972年飞仙关吊桥旁的飞仙关石拱大桥建成使用，飞仙关吊桥就此“退休”。（新华社记者 江宏景 摄）
图为2018年12月30日拍摄的四川雅康高速公路泸定大渡河兴康特大桥。2018年12月31日，雅康高速公路全线建成并试通车运营，结束了四川省甘孜藏族自治州州府所在地康定市不通高速公路的历史。（新华社记者 江宏景摄）
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