驶向“一带一路”的国际列车
驶向“一带一路”的国际列车
◎ 中国铁路济南局集团公司胶州火车站站长 邢方民
2018年5月26日，天高云淡。我心怀敬畏地站在铁轨旁，手里握着信号旗，胸中的使命感将我的腰杆顶得笔直。我满怀一个普通中国人的骄傲，将绿色信号旗举过头顶，挥动着，旋转着。满载51个电子产品、茶叶等货物的中亚国际铁路集装箱班列，缓缓启动，开往哈萨克斯坦、塔吉克斯坦等国家。作为中国铁路济南局集团公司胶州站站长，我发出了青岛地区开往中亚的3038列中亚（青岛）班列，见证了一列列驰骋在“一带一路”上的钢铁班列运行。作为一名普通的中国铁路职工，我切身感受到了改革开放的中国走向世界，感受到习近平总书记提出的“一带一路”倡议的中国理念和世界价值。
因为胶州站开行中亚、中欧国际班列，我曾经“亮相”中央电视台《新闻联播》栏目。大家都说这下老邢可风光了一把。但我深知，胶州站货运班列开行从无到有、从少到多、从多到好，这背后凝聚了无数人的砥砺进取和拼搏奉献。
国家“一带一路”倡议的东风吹来之前，别说开国际班列，就算是开国内班列，胶州站都不知道从何入手。对于集装箱作业，更是从未有过。如果当时有人告诉我，几年之后胶州站将成为中欧、中亚、中韩、中越、中蒙互通有无、文化交汇的重要枢纽，我一定不敢相信，更不敢去想。
先说从无到有。自青岛市海关将胶州港区作为青岛港延伸的市场，我想这时候我们不抓住，何时把握？于是由我站牵头联合海关、进出口检验检疫等部门在中铁联集青岛中心站设立了一体化办公区域，实现海关和检验检疫部门“一次申报、一次查验、一次放行”的“三个一”一站式通关服务，方便快捷的程序大大节约了货主的时间与费用。以一个40英寸的箱柜为例，过去海关加检验检疫的费用在800元左右，而现在通过“一站式通关”可节省300—500元。
再说从少到多。仅仅服务胶州只是我们的第一步，我们要将一站式通关服务优势辐射到整个青岛。黄岛站依傍青岛港黄岛港区，国内外货源充足。但是，黄岛港区因货物多、集装箱场地面积小等现实短板，造成货船抵达黄岛港区码头要先等堆存区有地方再卸进来，办理通关手续，办完手续后再装车向外运输，这样的程序有时要等几天才能完成。为何不把黄岛的货源拉到胶州去？ 2014年12月27日，我们青岛西车务段开通了胶州中心站至黄岛站的“胶黄小运转班列”，将黄岛进出港口的集装箱按船期在此成列，货物不再需要在青岛站等待堆放区，直接经“胶黄小运转班列”运输至胶州站，到一体化办公区域再办理通关手续。这样一来，一是实现了货物的随到随卸，节约时间成本；二是节省通关费用，最重要的是省去了在青岛港的“一装一卸一搬”三次装卸费用。胶州站的装卸车作业越来越多，发货量越来越大，“胶黄小运转”已由最初的每日1班增至4班，累计完成集装箱办理量20多万标准箱，我作为组织者和见证者的自豪感难以言表。
最后说说从多到好。我深知一成不变的服务，不能满足每一位货主的需求，我们要提升服务品质，就要为特殊客户量身定制班列开行方案。石龙班列是“中韩快线”最重要的一环，主要货物是韩国进口电子产品。比如三星电子零部件，这些货物价值高，体积小，总量少，又注重时效性，要求无库存，及时到达及时运出，对各类货运指标要求极为严格，这给车站货运配车带来前所未有的挑战。我们主动与济南局集团公司调度、车辆段等部门对接，打造石龙班列，选配35车小编组，125km/h的快速车底，同时优化进车路线，保证班列及时开行，有效提高运输效率。车站班列开行规模实现了从无到有的跨越式发展，由2014年0标准箱的运量提升到2017年16万标准箱的运量，这背后凝结着多少人的努力和汗水，我比谁都清楚。
目前，胶州站共开通近20条国内、国际货运班列，其中国内方向以黄岛、西安、郑州、新疆、宁夏为主，国际方向开通了中亚、中韩、中蒙等国际班列，2017年又开通了经广西凭祥至越南的“青凭越班列”和中欧班列。横贯东西、联通南北的铁路运输通道已初步打通。
“一带一路”倡议在我们胶州站的生动实践，是新时代中国铁路蓬勃发展的一个缩影，是落实习近平总书记提出的推动构建人类命运共同体的生动实践。这条“钢铁丝路”，拉近了中欧、中亚、中蒙之间的时空距离，为铁路货运注入了全新活力，为满足货物运输服务的新需求提供了全新方案。同时也为区域经济发展，带来了新的市场和新的机遇，为城市之间、国家之间的文化沟通提供纽带，每个参与“一带一路”的建设者都是实实在在的受益者。
2018年6月，上海合作组织峰会在青岛召开，我想青岛作为“一带一路”建设的重要枢纽，将为欧亚经济联盟发挥更重要的作用，而胶州站作为其中的一枚“小纽扣”将面临更大的使命。当我拿起信号旗指挥列车发出时，作为一名普通的铁路职工，我亲身感受到一列列驰骋在新丝绸之路上的钢铁巨龙跳动的时代脉搏。当我笔直地站在火车头一侧时，我感受到了这个伟大时代的召唤。我坚信，这条满载中国价值、中国理念的“钢铁丝路”一定会越走越远，越走越好！
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