第568章 冯娟的见解和不足
“赵晗，记性不好，要承认。”柳梦程表示说道，“你的《洪荒之龙》小说后面，读者都吐槽，你吃书，后面记性不好，跟之前剧情、设定有矛盾，这毛病，可不是一个两个人说的。”
“好吧！”赵晗投降，表示，“算我记性不好。”
写洪荒流的小说，主要是靠着赵晗重生前看的不少洪荒的小说的剧情设定。
但众所周知，洪荒又没有一个官方权威设定书，不同作者不同的理解，主要就是一个泛洪荒的世界观。
但具体到洪荒地理、设定、剧情、人物之类的，基本上，会相差很大。
基本上，洪荒属于那种最大公约数，也就是一些最具共识的一些设定，不能违背，让其看上去像是个洪荒流。
就是因为，洪荒流没有标准设定书，所以，吃书自然属于正常现象了。
更别说，但凡是写的文字长一点的小说，几百万字级，吃书是难免的事情。
别说国内的作者了，就是霓虹的连载漫画，篇幅的长的，吃书是迟早的事情。
在赵晗和柳梦程的聊天过程中，冯娟找机会插嘴，显然是抓着难得的机会，在赵晗面前刷印象分。
“老板，文静电脑城的发展，我个人觉得，应该尽可能在国内大城市，建立起仓储和物流站点。”冯娟突然提了一嘴建议。
“哦？说说你的想法！”赵晗露出了好奇心，物流和仓储之类的，在电商行业属于核心。
不过，其实在赵晗来看，国内的大部分商品，快递物流效率极高，快递物流公司卷成那样了，真的有必要自建物流？
或许，鹰酱之类的国家，物流比较昂贵，像是亚马逊之类的公司，自建物流仓储能节约大量的成本。通过控制成本，从容实现电商比线下零售业效率更高。
亚马逊的物流成本，若是在国内看来，那是太贵了，效率是极低的。但是，亚马逊能把商品价格，压低到比鹰酱的沃尔玛超市的平均零售价更低，从而实现，一直相对于沃尔玛增速更快，进而提升了其零售行业的占有率持续的提升。
国内则是既有自建物流的京东，确实在一段时间内，物流派送的效率高，但没有在成本上体现出多大优势。
比如，拼多多用第三方物流，国内第三方的快递物流公司的价格，极其低廉和高效率，把物流外包给第三方的专业快递物流公司，专注于做其他方面的事情，后来拼多多无论是营收，还是利润，甚至反超了京东。
京东的优势，在于经济上升期，很多人希望更好的服务和售后，于是，服务质量更好的京东，获得了市场青睐。
而后来，全球经济显然是出现了增量的停滞，国内消费者也受到大气候影响，出现越来越抠门，于是，拼多多反倒是比京东要出现了用户规模、交易规模和利润规模三者都是超越。
冯娟不由认真的说道：“在线购买电脑、电子产品和家用电器，普遍有个问题，就是用户信任问题！很多用户，以前没有买过网上的商品，信任度不够！所以，想要建立信任，是需要进行一些更好的服务和口碑的布局的！”
“嗯！”赵晗点头，“国内真正的电商购物的用户，在网民中依然占据少数。应该也就2000万人，实际上，在网上有过电商购物的经历。其他，大部分没有尝试过，所以，有顾虑是大概率的！”
冯娟听到赵晗赞同，很是高兴：“没错！现在电商购物，最大的平台，其实就是淘宝网，淘宝网代表至少六七成的电商购物的消费者群体。
一般的用户，在淘宝店买一些服装、食品、茶叶、酒水什么的，都是可以的，毕竟不需要售后，只要不是假货，就可以了。
但凡涉及到售后的商品，用户不仅仅需要考虑商品是正品，还要考虑售后服务是否能跟得上。
所以，我们需要建起一套在国内各地，尽可能短距离，能投送服务力量的团队。
各种需要售后的商品，我们都能确保，最快速度给用户提供服务。这种服务质量，友商目前是没有的。
即便是线下的实体店，很多还要到店里面联系销售人员，带发票之类的，才会有售后，也是比较麻烦的。
我们在线提交售后，对于年轻人而言，可能比当地找实体店售后更加便利，这种售后的口碑，能给我们提供巨大的护城河。
而随着我们的口碑和销量扩大，电脑主机、硬件、周边和各种消费电子产品，以及家电产品，我们都可以靠着出货量大，可以压低采购价格，且……延迟账期！
手握大量的延迟给供应商付款的账期，相当于手握大量无息贷款的现金。
其实，国美、苏宁等等国内的连锁巨头，都是利用资金账期作为杠杆，然后，快速的扩张门店的数量。
很多店铺甚至是直接买的，而不是租的，相当于占用供应商的资金，无息贷款来不断的扩张自己的门店规模。”
赵晗点了点头，说道：“嗯，零售业本质上共通。只不过，线下的逻辑是门店数量，线上逻辑是流量。
某种意义上，线上的潜力比线下要大的多，国内线下的实体店铺，数量太多太杂，即便是国美、苏宁那种所谓巨头，市场的垄断程度，跟海外的那些巨头，比如沃尔玛相比，是远远逊色的。
国内的国情，决定了线上业务，反倒是比线下容易做，因为获得单个长期持续购买的用户的成本低！
利用供应商的账期，带来的无息资金占用问题，确实可以加速，但要记住，不能过度沉迷财务。
甚至，把资金周转作为目的，利用现金流投资什么地产，什么其他的金融项目，然后，最终资金错配，甚至产生了损失之后，是会出事的！
利用零售带来的现金流，去投资炒房了，如果不能认识到风险，那就是极大的危险，之前赚再多，后面一旦出现了对地产周期预计不足，就会连本带利的亏回去！
地产是一个大概20年一轮短周期，以及城市化程度的长周期的特殊行业。城市化每加深一个百分比，地产行业的潜力就会消失一个百分比的市场。
所有行业，其实，在渗透率不到10%，比如城市化不到10%，那是极佳的景气行业。逐
渐渗透率到20%、30%、40%、50%，很多人感觉到兴奋，似乎越来越有前途似的，但事实上正好相反。
任何一个行业，渗透率到潜在用户的50%以上，其实增长已经到了尾声！
然后，城市化结束后，地产就露出了真面目，一个典型的周期行业，甚至还是类金融行业。这行业，最终比的不是在景气的时候赚钱的能力，而是在周期的萧条时期到来之前，更快的去掉库存，去掉杠杆，手握现金。如果，不能把地产周期研究到极致，那么，地产行业能不碰最好不碰，长远来看，它其实并不是好行业。只不过，短期内城市化的大背景下，让人误解了这个行业的性质，忽略了其中的风险。”
“老板的意思，是少投资地产？”冯娟不由皱眉，这跟她的一些想法，是背道而驰。
冯娟目前的认知，就是国内地产会走国际上那些发达国家历史上的规律，逐渐从现在低廉状态，逐步会随着经济发展不断的增长。
只要GDP持续增长。
那么……资金成本比较低，比如利用供应商的账期的无息资金，利用得当滚动的扩张，买下一些商铺，在她看来即便是不能赚多少，也不会有太大的风险吧？
赵晗笑道：“可能我说的太早了，现在还不是真正的地产周期见顶，而是景气扩张阶段！简单说，16年之后，地产方面的资产，大概率只能卖不能买，这不是算命，而是根据城市化的进度，大致上能看到那个时期，城市化比例比较高了，不存在城市化红利之后。
那么，地产这行业，逐渐失去了投资价值，而回归到，住房是居住的，商铺写字楼是只有使用才有价值的阶段。
总的来说，购买一些实用的地产，是可以的！
但一切是以自身需求为目的，不能是为了投资地产项目，而买一些用不到，仅是用来炒房投资的地产。”
作为重生者，赵晗最大的优势是眼光。
能把后来的一些巨头都会犯下的战略路线方向的错误，提前给预知。所以，会规避掉这些错误。
一般的普通层面的商业竞争成败，这是战术层面的成败，团队效率更高，资源更多可能就能赢。
但是，涉及到地产行业，那一定要放在战略的高度，要看宏观周期，而不是被围观，身边的一些现象和舆论所迷惑。
对于一个规模上了一定程度的企业而言，其实，发展速度都不是最重要的。最重要的是，规避一些致命的风险。
发展速度慢一点，也就是赚的少一点。
而有些危机和风险，若是不能感知到，那则是致命的。
后来，线下的连锁巨头，国美、苏宁的繁荣和萧条周期，几乎就跟线下的商铺房价息息相关。
如果，商铺的价格一直在涨价，国美、苏宁那种占用供应商的资金，0利息的负债，不断的买门店不动产，扩大了门店数量，在房价上涨时期，这类不断扩张门店数量的零售巨头，赚的其实是房价上涨的钱，能在传统的零售业创造十年百倍的增长奇迹。
但事实上，后来房价下跌的反作用力下，也导致了传统的零售连锁巨头，尝尽了苦头。
地产行业现在可以布局的，即便是08年国内会受到鹰酱的次贷危机冲击，地产行业的价格的成交都会有迎来短期内巨大的冲击。
但是08年国内的潜力还是释放阶段，人均GDP比较低，城市化还在继续，还是有源源不断的非城市人口，变成城市人口，所以恢复起来也是相对比较快。
在09年之后，一波短期刺激，导致了到10年左右，就走出阴影，甚至比08年的巅峰时期还要创新高。
这种短期刺激，立马就起到效果的想法，也就是在还有增量的购房者的前提下才能成立的。
而到了16年之后，其实国内人均住房面积，已经处于世界上及其领先了，人均居住面积40多平米，发达国家就居住面积，也不过如此，甚至很多发达国家人均住房面积还不如国内。那种情况下……指望地产还能像过去那样发展，只能说是刻舟求剑！
后世很多人，不太理解地产周期的原因。
主要是国内地产商业化，主要是90年代末，才开始在全国范围内推行的。之前，商品房是小打小闹状态，并未进入真正的地产行业飞速狂飙阶段，同时，人均住房面积比较低。
而城市化的周期，人均住房面积迅速的扩大的非正常的周期，叠加到了20年左右一轮正常地产周期中。
以至于，让人产生出，房价永远涨，地产是周期？不信，不信，王八念经！
一直到，周期规律完整的产生了，人们才仿佛后知后觉，原来，前人总结出，春夏秋冬四个季节是真的，一直只以为有春夏秋，不知道有冬，就叫嚣冬天不存在，那其实是只因为自身只经历过春夏秋，没有经历过冬的经验。
丱从自己过去的三季的经验，得出不存在冬天，那就是后来很多的商业大佬，在长周期的行业犯错误的原因。
这类长周期犯错误，历史上有很多，比如，二战之后的全球航运业，各路船王……就遇到过类似的案例。
船运行业周期几十年，但在过去，很少有人研究航运周期规律。
有大佬根据自己丰富的几十年从业经验，在经历过70年代的航运业的萧条，已经萧条十年了，到80年代开始逆势投资造船，认为行业应该会好转了吧？
结果，整个80年代航运更加萧条，一堆的船王想要熬死了对手，结果不少，自己被对手熬死了。
一直到，90年代，航运业才逐渐重新恢复了景气周期，而90年代的航运景气周期，一直维持到08年左右。
嗯……08甚至有人又忘了航运周期这回事，以为航运业永远暴利赚大钱。
那种，超长周期的行业，可能有人运气好，入职在行业最底部，然后，可能一路十多年二十多年人生春风得意。
有人同样入行一样的行业，却是在行业景气顶峰入职，之后就是盛极而衰，步入萧条，然后，可能职业生涯，一直就是惨惨惨熬熬熬……熬了十多年甚至二十年多年，才后知后觉，见鬼了，还有这么垃圾的行业？
那种长周期的行业，选择大于努力。
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