6.3 从自行车王国到汽车强国
6.3
从自行车王国到汽车强国
1981年，国务院决定大力发展自行车、缝纫机等十种日用机电产品生产。1986年头11个月，全国自行车产量达3229万辆，相当于平均一秒钟不到，就有一辆新自行车出厂。轻便车、女装车、彩色车在城市销售火爆。
到了20世纪80年代末，中国自行车保有量达到5亿辆，成为名副其实的“自行车王国”。当时人口过千万的北京有800万辆自行车，除去老人孩子，几乎一人一车。高峰时段，东单、南河沿、西单等路口每小时就有两万多辆自行车通过。浩浩荡荡的自行车大军成为当时中国城市的一大独特景观。
20世纪70年代初，上海自行车三厂生产的各种凤凰牌自行车。（资料照片）
20世纪80年代初，在四川省新都县的自行车展销门市部，一对青年男女在选购自行车。（资料照片，新华社发）
1988年，冒雪骑车上班的北京市民。（资料照片，新华社发）
1997年1月，石家庄的交通警察在指挥自行车通行。（新华社发）
2017年6月29日，在英国曼彻斯特，几名警察在摩拜单车投放仪式上合影。中国兴起的共享单车开始走向世界。（克雷格·布拉夫 摄，新华社发）
1958年8月，第一汽车制造厂试制成功中国人自己设计、制造的第一款高级轿车—“红旗”轿车。（新华社发）
1991年12月7日，北京汽车行业的代表聚集在北京轻型汽车有限公司，庆祝1991年生产的第10万辆北京牌汽车开下总装线，并交到用户手中。（新华社记者 喻惠如 摄）
1994年7月，我国首次宣布鼓励私人购买轿车的政策。据统计，1995年，我国“私家车”保有量就达249.96万辆。随着轿车工业的迅速发展，人民生活水平的提高，“私家车”将更多地进入百姓家。这是江苏省江阴市华西村村民赵建刚进城办事，以车代步。（新华社记者 高梅及 摄）
2000年7月9日，北京五大出租车公司订购3000辆一汽大众捷达轿车签字仪式在北京举行。此举是北京市出租车行业“用名牌轿车、创名牌企业”、树立北京大都市形象的新举措，也标志着捷达经济型轿车开始大规模加入北京出租汽车行业。这是仪式后，首批300辆“捷达”驶向北京街头。（新华社记者 李俊东 摄）
2002年6月13日，第七届北京国际汽车工业展览会圆满闭幕，40多万名观众对家庭轿车倾注了极大的热情。2001年，在加入世贸、汽车降价等利好条件下，北京车市持续旺销。当时，北京机动车保有量已达170多万辆，而私家车达到每百户拥有11辆，这两项全国城市中第一的数字体现了首都的轿车普及程度。图为中国国际展览中心车展现场。车展期间，“何时买车、买哪款车”成为京城百姓热门话题。（新华社记者 庞兴雷 摄）
2019年8月28日，在“5G自动驾驶科技示范体验”活动现场，一辆自动驾驶汽车挑战赛的参赛车辆驶入5G自动驾驶试乘体验乘车点。（新华社记者 刘潺 摄）
看小说就用200669.com