中国速度的“守护者”
中国速度的“守护者”
济南铁路局青岛动车段动车组机械师 王一晨
中国铁路作为国民经济的大动脉，在社会的发展和时代的变迁中，以风驰电掣般的神速改写铁路的历史。当“和谐号”的神话还在让人惊叹的时候，“复兴号”横空出世，再一次把国人的自豪升燃。而这一切都离不开广大铁路工作者的细致严谨、精益执着的匠心品质。
刘波，第一代中国动车组机械师，10万济铁人中的普通一员。2016年，他以“中华技能大奖”获得者的身份走进中南海，受到了国家领导人的接见，这一年，他是全省唯一获此奖项的技术工人，也是全国唯一获此殊荣的铁路产业工人。
是什么让刘波如此非凡？
1991年12月，刘波顺利通过了青岛铁路分局招工考试，分配到青岛车辆段，像他父亲一样，成为一名铁路工人。凭着对火车的热爱，他白天在单位踏实工作，勤学苦练，晚上回家，听父亲传授经验。这样的日子一晃就是16年。检车员、车电员、乘务长、乘务队长，每一个岗位都留下过他的身影、浸润过他的汗水、陪伴着他的成长。
2007年4月18日，那是一个可以载入史册的日子，山东半岛胶济客专线开通运营，“和谐号”动车组仿佛一道耀眼的闪电，伴随着中国铁路第六次大提速的脚步，在济南与青岛间闪亮登场。那一刻，造型优美的白色“蛟龙”，吸引了无数目光。那一瞬间，刘波的眼中再也容不下其他，刘波的心情再也无法平静。
他想去看一看、摸一摸令人心醉的动车组，但遗憾的是动车正在试验整备中，禁止外人靠近。刘波像一个有求于人的可怜巴巴的孩子，找到在动车所工作的一位同学，想让他带着到动车上看看，但这位同学无奈地说：“动车组正在进行检测，非工作人员谁也进不去。”那一刻，刘波多么渴望自己是其中的一员啊！
也就在这件事过去不久的一天，刘波听说单位公开招聘动车组机械师，他立马报了名，并以优异的成绩通过选拔，被派送到西南交通大学接受培训。
学习期间，他没白没黑、如饥似渴地“啃”着动车组构造理论，恨不能把老师所讲的知识都一口吞进肚子里去。
“看到车库外墙上 ‘风一样的速度、火一样的激情、钢一样的队伍’这18个巨幅大字时，我心里平添了许多力量，更坚定了从事动车事业的信心和决心。”刘波如愿地成为了一名动车组机械师。
然而事情并非刘波想象的那么一帆风顺，只有职高学历的他，全英文技术图纸成了第一道考验，查找字典——背诵单词——理解含义，数以万计的重复，让刘波感到无比吃力，为了记住一张图纸，他最长消耗掉整整一周的时间。
“动车构造复杂，一节车光螺丝都得10万个以上，还有上千条的电路回路。但干活还是有诀窍的。电路搞明白了，就知道控制系统，出现故障你就能判断出是哪里出了问题，拿着图纸直接去找，都八九不离十。”爱动脑筋的刘波，经常对动车内的一些部件提出合理化改造建议。最近的一次“小发明”是针对车轮研磨块，研磨块的功用相当于自行车上的刹车片，制动时由于剧烈摩擦，过去这个零件3天就要更换一次，根据刘波的建议，持续摩擦改为间断式摩擦，不仅安全可靠而且还大大降低损耗，被厂家运用到新车型的生产中。
多年的经验积累让刘波琢磨出一套“七上八下”走行部检修口诀。掌握这套秘诀需要手、眼、身、法、步密切配合，步子怎么迈，都有讲究，多迈一厘米，有些部件你就看不到。车体转向架侧面150余个大部件，近千件小部件，看仔细了有站有蹲的7步里保准一个不落。
“修动车，最忌讳的是 ‘差不多行了’。”有一次，刘波正在家做饭，接到同事电话说：现在有一节车厢制动压力显示0.5千帕。因为一辆动车组缓解后制动压力必须为零。
“扣车检查，立即扣车”，在刘波的坚决要求下，车扣了下来，机械师检查一看吓一跳，由于长时间摩擦，制动闸盘已经通红。好险呀。
像这样的事还很多很多。
翻开刘波的笔记本，扉页上有着这么一段话：
“用心送它正点启程，用心护它安全返航，我愿一生守护。”
看小说就用200669.com